深蓝L06拆车：大压铸、磁流变悬架，10几万的车有必要用吗？

这辆10多万的深蓝L06底盘怎么样？今天我们就来拆开看看！

底盘

平整

底盘平整度不错，从前到后都有完整的护板。

转向机是传统的C-EPS转向柱助力电机，日韩系车比较喜欢用这种结构。

车身前部居然用了铝合金一体大压铸工艺，能有效的轻量化车身，减少零件数，降低成本，提高生产效率，真是够下本儿的。

电池前方有一根钢管保护电池端子。

这辆车搭载了一块磷酸铁锂电池，容量为148安时，电压379伏，属于400V平台，电芯来自于宁德时代。采用CTV车身电池一体化技术，也就是说车身的地板是电池的上盖，电池没有单独的上盖，和特斯拉正相反。

电池上方留有很大的空间，可能是为了安装油箱预备的，所以估计这款车后期还会推出增程版本。

除了前部大压铸之外，这辆车的后车身居然也是铝合金一体大压铸，连特斯拉也只有后面是一体大压铸。前后都用一体压铸的车非常少，这个价位除了自家的深蓝S05之外，几乎没有。

这辆车采用后驱单电机，电机供应商是深蓝自己，最大功率200千瓦，电机外层包裹严密的发泡隔音棉。

这辆车的后驱动轴球笼罩，出现了非常明显的生锈现象。

前悬架

麦弗逊

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 18 03-27

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